武漢海員近期典型事故案例
2018-06-11 文章來源：原創(chuàng)文章
事故和險(xiǎn)情通報(bào)
一、廣東8·23榮翔66輪風(fēng)災(zāi)事故。
8月23日約1205時，河北省滄州渤海新區(qū)榮翔海運(yùn)有限公司所屬“榮翔66”輪載鋼材5100噸自深圳蛇口駛往珠江口桂山引航錨地拋錨防抗臺風(fēng)“天鴿”過程中沉沒，船上11人落水，其中4人獲救，1人死亡，7人失蹤，直接經(jīng)濟(jì)損失約900萬元。
二、上海吳淞8·19“順航9688”輪自沉事故。
8月19日2310左右，安徽亳州籍個體所有內(nèi)河干貨船“順航9688”輪在上海吳淞4號錨地東北角水域給“啟順888”輪過駁原石時，遭遇強(qiáng)對流天氣，貨艙進(jìn)水后船舶沉沒，船上4人落水，其中2人獲救，1人死亡，1人失蹤。
三、福建平潭8·19“安達(dá)盛”輪與“新東遠(yuǎn)”輪碰撞事故。
8月19日0502時，河北省滄州渤海新區(qū)安達(dá)海運(yùn)有限公司所屬“安達(dá)盛”輪與安徽省蕪湖市晨光船務(wù)有限公司所屬“新東遠(yuǎn)”輪在福建平潭白姜島附近海域（概位：25°26′.7N /119°51′.0E）發(fā)生碰撞，事故造成“新東遠(yuǎn)”輪沉沒，6人死亡、3人失蹤。
四、長江馬鞍山段8·2“寶航1006”輪自沉事故。
8月2日0653時，安徽省蚌埠市個體所有船“寶航1006”裝載黃砂約2000噸，在長江馬鞍山段（長江下游航道里程約406公里）何家洲夾江上口下游約500米處（江心洲一側(cè)）沉沒，2人死亡。
五、長江太倉段8·1“新恩惠008”輪自沉事故。
8月1日0235時許，連云港鯤鵬船務(wù)有限公司所屬“新恩惠008”輪載運(yùn)1419.931噸貨物由江陰駛往廈門途中，在長江白茆沙北水道#B1黑浮附近水域沉沒，船上8人全部落水，其中6人死亡、2人失蹤。
六、江蘇常州7·9“天盛18”輪碰撞事故。
7月9日2235時許，寧波天盛海運(yùn)有限公司所屬“天盛18”輪裝載水渣48810噸由京唐港開往常州港，在長江泰興水道#72紅浮附近由北向南橫越航道過程中，與靠泊在常州港錄安洲港區(qū)華潤化工長江碼頭#3泊位的“雙龍?！陛啺l(fā)生碰撞，隨后10日0025時許，“天盛18”輪在長江#73紅浮下行通航分道內(nèi)與正常下行的“中匯20”輪發(fā)生碰撞，事故造成三船不同程度受損，新潤石化碼頭部分坍塌、管線撕裂并引起燃燒，總損失超過1000萬元。
事故暴露的問題
一、武漢海員公司安全管理問題
1. 部分船舶的法定所有人未按《國內(nèi)水路運(yùn)輸輔助業(yè)管理規(guī)定》要求配備海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員，公司安全管理制度落實(shí)不到位。
2. 部分船舶的法定所有人未履行其安全管理責(zé)任，沒有船員教育培訓(xùn)及安全管理制度落實(shí)的相關(guān)記錄。
3. 應(yīng)建立安全管理體系的船舶未建立安全管理體系，安全管理混亂。
4. 船舶互相委托管理，實(shí)際未履行管理職責(zé)，存在“兩張皮“管理現(xiàn)象。
二、武漢海員管理問題
1. 船舶配員不足，或者部分船舶根本沒有配備要求的船員。
2. 船員不熟悉應(yīng)變部署和職責(zé)，應(yīng)急演練混亂。
3. 船舶未遵守交通管制要求，強(qiáng)行通過危險(xiǎn)水域造成沉船事故。
三、船舶管理問題
1. 船舶非法建造，未履行應(yīng)有程序和手續(xù)。
2. 船舶買賣后，未履行變更手續(xù)，經(jīng)營人及其登記所有人也未報(bào)告相關(guān)部門。
3. 船舶未按規(guī)定持有有效的適航證書。
4. 部分船舶AIS顯示船名與實(shí)際船名不符。
5. 部分船舶未按規(guī)定開啟AIS。
6. 部分船舶通過減少圍閉空間，存在“大船小證”現(xiàn)象。
